【臨】E2活

2020.03.29 Sunday

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    昨年のダイヤ改正で仙台以北の定期運用から撤退したE2系。

    岩手住まいの私にとっては意識して乗っていかないといけない形式になってきました。

     

    …とは言うものの未だに臨時はやてで新青森まで乗り入れています。

    2018年5月6日 盛岡〜いわて沼宮内間 

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    DSC06446 posted by (C)pachira_U1

     

    2018年8月4日 J70番台以外のE2系グリーン車には乗ったことなかったので盛岡やまびこで初乗車(J62編成)。

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    DSC07601 posted by (C)pachira_U1

     

    2020年2月15日 令和初のE2系乗車はJ75編成でした。

    車窓から同編成より古いE5系U1編成を眺めるというありがちな展開に。

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    【臨】高徳線にて2600系・2700系乗り比べ(2019年12月27日)

    2020.03.29 Sunday

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      年末に思いつきでぷらっと四国に行ってきました。
      サンライズ瀬戸で高松入りし、栗林公園を散策してからうずしお11号に乗車。
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      DSC02133 posted by (C)pachira_U1
      座席
      客室
      同じ空気ばね式車体傾斜を採用している8600系同様、曲線を通過し終える度に空気の抜ける音がするのが特徴的でした。
      到着後、徳島駅の跨線橋から。
      帰りは2700系充当のうずしお18号に乗車。まずは入線を。
      跨線橋から。屋根上は2600系より若干すっきりしています。
      車内はフットレスト、枕が無かったり指定席表示ランプ(半室指定席の際、指定席となっている部分が緑色点灯)が省略されていたりと2600系に比べて若干質素です。
      高徳線はかなり曲線が多い上に停車駅も多く、最速便でも表定速度は80km/hに届きません(うずしお13,22号 N2000系充当 74.5km/58分)。また実質全線単線のため列車交換も多く、N2000系や2700系もその実力を生かせているとはいえない状態です。
      そもそも、2700系は土讃線内において、2600系の空気ばね制御のための空気容量の確保に課題が残ったことから別途開発された形式であり、同線に優先的に投入すべきでは?という気もします。もしかしたら高徳線での運用は半室グリーン車の2800形が揃うまでの一時的な措置なのかもしれませんが。
      何はともあれ、比較的線形のよい屋島〜栗林付近では本形式の最高速度である130km/hまで走行し、その性能を体感することができました。

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      2020年3月15日のE5系U1編成

      2020.03.15 Sunday

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        今日は盛岡発着のやまびこに充当されているとの情報があったため、マリオスから撮影することに(当方のアクセスの面では新青森以北発着の運用に入ってもらった方が助かるのですが)。

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        DSC02471 posted by (C)pachira_U1

         

        念のため盛岡駅新幹線ホームに上がって車番を確認。

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        DSC02488 posted by (C)pachira_U1

         

        さて、以前Noriyukiさんのブログ N0320W-Sにもコメントさせて頂いたんですが、車体間ダンパ下のゴムの色が落成当初は白色だった(量産車のそれはU2編成陸揚げ時点で現在同様の黒)のが今どうなってるかずっと気になっていたのがようやく確認できました。

        前回撮影時から実に11年のブランクがあるのでどの段階で変更されたか不明ですが(多分量産化の時)、量産車同様の黒でした。

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        DSC02490 posted by (C)pachira_U1

         

        (2009年7月25日 新幹線総合車両センター公開「第25回仙台基地まつり」の際に撮影)

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        RIMG3308 posted by (C)pachira_U1

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        【臨】251系 最後の日々(1月4日 編成コンプ滑り込み)

        2020.03.15 Sunday

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          ハードディスクを見返すと251系は2010年以降毎年欠かさず撮っていましたが、RE-3編成だけ未撮影のままでした。

          運用情報を確認し、スーパービュー踊り子8号に充当された同編成の撮影のため品川へ(近場で済ませたかったけど東京での駅撮りじゃ味気ないので)。

           

          後ろに写っているE217系も先は長くなさそうです。

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          DSC02390s posted by (C)pachira_U1

           

          もういっちょ。

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          DSC02392s posted by (C)pachira_U1

           

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          【臨】251系 最後の日々 (12月31日 乗り納め)

          2020.03.15 Sunday

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            年末に(スーパービュー)踊り子の乗り納めで熱海まで行ってきました。

            行きでスーパービュー踊り子1号に乗車予定でしたが乗り遅れ、付属編成が修善寺行きな踊り子105号に乗車。

            185系に乗るのはかれこれ15年ぶりでした。

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            20191231_100849 posted by (C)pachira_U1

             

            熱海では伊豆山神社〜岩戸山〜十国峠〜(バス)〜来宮神社と散策。

            熱海駅から伊豆山神社に歩く途中でスーパービュー踊り子3号を撮ってみましたが痛恨のミス…いい感じの晴天順光だったのに…。

            結局これが営業運転中のRE-2編成を撮った最後になってしまいました。

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            DSC02253 posted by (C)pachira_U1

             

            この日は天候に恵まれ、富士山や駿河湾から房総半島まで一望できました。

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            DSC02279 posted by (C)pachira_U1

             

            復路でスーパービュー踊り子8号に乗車。

            中間車に乗るのは初めてでしたが、その名の通り窓が大きく開放感が素晴らしかったです。

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            DSC02570s posted by (C)pachira_U1

             

            特急料金をケチって品川で下車。ダイヤ乱れがあり、臨時ホームの8番線に停車していました。

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            DSC02299 posted by (C)pachira_U1

             

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            【臨】251系 最後の日々(10月21日 先頭グリーン車乗車)

            2020.03.15 Sunday

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              弊ブログはE5系U1編成に特化する方針でしたが、昨今の情勢を鑑み、現在非公開としている一部記事を再公開するとともに、ここしばらくの乗車・撮影記をUPしてみようと思います(2020年4月中まで予定。予告なく公開終了しますのでご承知ください)。

              まずはJR東日本(・その他各社)のダイヤ改正前日の3月13日をもって引退となった251系「スーパービュー踊り子」について、昨年秋にグリーン車に乗ってきた際の乗車記です。

               

              この日は横浜〜伊豆高原間でスーパービュー踊り子3号に乗車(千葉からの日帰りでした)。

              編成はRE-2。

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              DSC01507 posted by (C)pachira_U1

               

              憧れだった先頭グリーン車。

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              DSC01514 posted by (C)pachira_U1

               

              コーヒーのサービス。軽食の販売もありました。
              新幹線でも車内販売のない列車が増える中、デビュー時より大幅に縮小してしまったもののこうしたサービスが最後まで残っていました。

               

              宇佐美でスーパービュー踊り子2号と列車交換。RE-1編成でした。
              前面は同業の方で埋まってたのでこれしか撮れず。

               

              伊豆高原で終点を目指す列車をお見送り。伊豆急下田行の幕も撮っておいてよかったです。

               

              城ケ崎自然研究路を歩いてみるつもりでしたが、台風15号・19号の被害により通行止めになっていたため、大室山と伊豆シャボテン動物公園に行先を変更しました。
              リフトで登って20〜30分のお鉢回りですが、以外と山っぽさはありました。

              2019年のU1編成

              2019.11.20 Wednesday

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                ご無沙汰しております。

                今年は頻繁に東北新幹線を利用する機会があったものの、U1編成を撮影できたのは2回に留まりました。

                 

                2月11日(月)

                この日はE2系J51編成の撮り納め兼初乗車のために盛岡駅へ。

                カメラも出さずに入線を眺めていたはやぶさ12号がU1編成だったので、せめてもと発車を撮影。

                結局これが平成最後のU1編成との邂逅になりました。

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                DSC09780 posted by (C)pachira_U1

                 

                この日のJ51編成ははやて119号で到着し、やまびこ44号で折り返しました。

                同編成は3月上旬まで運用され、その後離脱、廃車されています。

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                DSC09796 posted by (C)pachira_U1

                 

                新花巻まで乗車。

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                DSC09844 posted by (C)pachira_U1

                 

                11月19日(火)

                ALFA-Xの撮影のため仙台へ。

                仙台到着後、待機中にやってきたやまびこ60号がU1編成でした。

                このほか、仙台到着列車にE6系Z1編成も充当されており、結果的に(元)S11〜13編成を一挙に見ることができました。

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                DSC01768 posted by (C)pachira_U1

                 

                本命のALFA-Xは先頭2両ずつを入れ替えた状態でした(22mノーズのE956-10が東京側、16mノーズのE956-1が新青森側)

                E956-10 

                運転台周りの700系レールスターっぽい塗り分け部分、黒だと思ってたら結構青味強いんですね。

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                DSC01786 posted by (C)pachira_U1

                 

                7号車にはE5系のそれとは異なる形状のパンタグラフが設置されていました(3号車はパッと見E5系と同じもの)。

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                DSC01804 posted by (C)pachira_U1

                 

                E956-1

                10年前の私がE954-8とE5系の先頭形状を比べて随分変わったとか言ってますが、そこからまたかなり変わりましたね。

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                DSC01813 posted by (C)pachira_U1

                 

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                DSC01814 posted by (C)pachira_U1

                 

                …U1編成が走っているうちはこんな感じで細々と更新を続けたいと思います。

                 

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                過去記事の公開方針について

                2019.01.20 Sunday

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                  (2020/3/15 4月中を目途に非公開化した一部記事を再公開しております)

                   当ブログについて、一旦全記事の公開中止と申し上げましたが、E5系S11編成(現U1編成)関連と、東日本大震災直後(2011年4月頃)の仙台周辺、新幹線総合車両センターについての記事に限り、アーカイブとして再公開します。

                   ただまあ、このまま半永久放置というのもあんまり正しいブログの使い方じゃない気がするので、また方針転換するかもしれません。

                   

                   今はまた東北新幹線沿線に住んでおり、実用でE(・H)5系に乗る機会が多くなりましたが、昔徹夜してまで必死に追いかけた車両を、ただの電車として何の有難みもなく乗っているのも不思議な感覚です。

                   とはいえ、世の中には量産断念され一日数本の珍しい列車のまま終わってしまったり、それどころか営業運転に就くことさえできずに廃車される形式もある中、(当初予定本数より少ないとはいえ)これだけたくさん増備されて従来のはやて・こまち全列車の高速化がまもなく実現する(※)のは素晴らしいことだと思います。

                   ※現在唯一E2系のまま残っているはやて119号が2019年3月16日のダイヤ改正ではやぶさ化

                   たまたま興味を持った新型車両がこうした結末を迎えたという点では、自分は幸運なマニアだったと思います。

                   S11落成からちょうど10年となる今年の夏頃にはALFA-Xの試運転も始まるかと思いますが、当ブログが何かの参考になれば幸いです。

                  <8月23日>飛行機で帰り損ねたので新幹線で遊び倒した話

                  2017.08.25 Friday

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                    本来は22日中に空路で成田空港から新千歳空港に向かう予定でしたが、霧による視界不良のため滑走路目前で引き返してきました。

                    戻ってきた時には23時を過ぎており、空港のロビーで一夜を明かす羽目に。

                     

                    翌朝には天候は回復していたようですが、私はヤケ起こして新幹線で帰ることにしました。

                    上野までは京成線で向かい(スカイアクセス線経由)、新函館北斗まで全区間自由席で行くことに。

                    ※盛岡以北は特定特急券での乗車になり、盛岡で一旦特急料金が切られてしまうため、これをやると全区間はやぶさの指定席で行くより高くなってしまいますのでご注意ください。

                     

                    なすので那須塩原へ。

                    1番線に停車していたなすの270号はE2系J70編成。逆方向の列車なので車内撮影はできませんでしたが、客室内に防犯カメラが設置されているのを確認しました。

                    DSC02938

                     

                    E2系

                    DSC03001

                    4114B J51

                     

                    E3系L編成

                    DSC03016

                    133B L54

                     

                    E5系

                    DSC03030

                    3012B U28

                     

                    H5系

                    DSC02969

                    3010B H1

                     

                    E6系

                    3013B U24併結

                    3013B Z23+U24

                     

                    この後も要所要所で通過列車を撮りながら下って行くも大した成果はないので割愛。

                     

                    所定E3系R編成の45BがE6系代走だったのが惜しまれるところでしたが、そのおかげで盛岡駅西口のマリオス20階展望台からE5系+E6系の併結走行を撮るという目標が達成できたのでよしとします。(E5系+E3系は撮影済)

                    50B 差し替わってなければ

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                    <8月22日>5年ぶりに熊谷駅新幹線ホームを訪れた話

                    2017.08.24 Thursday

                    0

                      前回訪問時の記事はこちら

                      時代の流れを感じて頂ければ幸いです。

                      DSC02912

                      J11

                       

                      DSC02923

                      W9

                       

                      DSC02924

                      F14(裏被ってるのは↑のW9)

                       

                      ホーム側の変化としては、前回訪問時にはなかった通過列車の接近放送が流れるようになっていました。

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